近日，众多国内外领先汽车品牌携旗下全新车型亮相广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）。作为今年广州车展的亮点，比亚迪、奇瑞捷途、零跑汽车分别展出并发布了国内首批采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台的全新车型，包括比亚迪D1、捷途X70PLUS及零跑C11，引发业界广泛关注。
在华为云云原生2 0里，不仅帮助客户做到更敏捷，还充分发挥数据、AI的能力，再次，无论是资源层也好，应用层也好，在云原生2 0中能够帮助客户把历史和未来很好地整合连接起来。最后，在技术架构上，业界很多做云原生的厂商聚焦在纯软件的容器和微服务框架上，华为在纵向上实现了全栈的技术优化，把云原生的技术拓展到全栈软硬件协同，横向公有云、混合云、边缘云基于统一的架构，实现端、边、网、云一致的协同，提供全场景云原生的能力。
尤其是在当下中国5G蓬勃发展的环境中，中国智能网联汽车产业已然进入快速发展期，在整体环境利好下，我们也看到国内各行业大厂也都纷纷投身智能汽车行业，加速整个行业的商用步伐。尽管整体进展良好，但我们必须意识到智能驾驶的商业化道路仍存在不少挑战。
从汽车行业看未来3D打印技术的发展趋势，相信未来会诞生机械性能更好并且更便宜的材料，打印零件的表面质量将会更好，成型速度也将更快，设备参数将走向开源化。
近日，Microchip Technology推出了maXTouch MXT2912TD-UW触摸屏控制器，以简化电动汽车（EV）、高级驾驶员辅助系统（ADAS）和高档汽车中常用的超宽屏幕的系统开发。
未来，比亚迪将在新能源汽车领域不断发展，第100万辆新能源汽车下线只是一个新的开始，除了刀片电池解决电池储能的安全问题外，比亚迪还发展了DM-i超级混动汽车，在更多电动化领域不断推动产业发展，开启新的征程。
Sakuu公司创始人兼首席执行官Robert Bagheri说：“ SSB制造起来既困难又昂贵。通过利用我们独特且可扩展的增材制造流程的灵活性和效率增强功能，我们使电池制造商和电动汽车公司能够克服这些根本性的痛点。特别是对于电动汽车市场，我们认为这是具有里程碑意义的成就，并且可以改变消费者对电动汽车的采用。
华为数字能源技术有限公司运营范围非常多，包括在线能源计量技术研发;在线能源监测技术研发;电力行业高效节能技术研发;新兴能源技术研发;能量回收系统研发;机电耦合系统研发;配电开关控制设备研发;人工智能应用软件开发;运行效能评估服务;节能管理服务;太阳能发电技术服务;充电桩销售;新能源汽车换电设施销售等。
不可否认，华为的入局为智能汽车领域注入一股新鲜血液，再度强化了锦缎研究院一直在强调的汽车智能化趋势。而且，华为的智能化部件可以更好的赋能车企，加速国内的智能网联汽车发展。
